Son fallos que no suponen obstáculo ni peligro

suelen suponer obstáculo

suelen suponer  peligro

Postura incorrecta

(recuerda que los brazos tienen que quedar ligeramente flexionados cuando cojas el volante en la posición de dos menos diez.)

Regulación incorrecta de los espejos retrovisores

(recuerda que el espejo INTERIOR esta bien reglado cuando veas tres o cuatro esquinas del cristal posterior y el espejo EXTERIOR  esta bien reglado cuando veas un poco del costado izquierdo del propio vehículo.)

(como ves no ponerse el cinturón no es eliminatoria ,pero ¡¡ cuidado !! porque intentar ponérselo en marcha sería eliminatoria)

Falta de observación en la incorporación 

( recuerda que a veces no basta con mirar los espejos y hay que volver el cuello para incorporarse )

Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado por algún sistema de seguridad

( Con el freno de mano , por ejemplo )

Incorporarse a velocidad inadecuada ,obstaculizando

(cuando te incorpores al tráfico la forma de controlar la velocidad del coche será manejando muy bien el embrague.)

Carril o posición inadecuados

(esta falta será leve si no obstaculizas o creas peligro.)

No guardar la distancia de separación o seguridad frontal suficiente

(el criterio para determinar si la separación frontal es correcta será la  formula 1101-1102.)

(por ejemplo, cuando pases a un vehículo estacionado tienes que dejar un espacio que permita abrir la puerta )

No dejar la separación lateral reglamentaria con peatones o ciclistas

(la distancia lateral con peatones y ciclistas en interurbana es de 1,5 mts. como mínimo)

Circular a velocidad anormalmente reducida , obstaculizando

( En examen en ocasiones es considerado ir a velocidad anormalmente reducida

      En poblado : ir menos de 40 Km/h. , sin causa justificada. 

      En carretera : ir menos de 80 Km/h. , sin causa justificada. )

 

Reducir  la velocidad de forma considerable sin observación o comprobación previa

(se refiere a que no has mirado el espejo antes de reducir la velocidad)

No facilitar la incorporación a otros vehículos cuando pueda o deba hacerlo.

(se refiere a los carriles de aceleración)

No facilitar la incorporación de los vehículos de transporte colectivo de viajeros.

No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo.

No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.

No ceder el paso a un vehículo en tramos estrechos, puente u obras de paso, obstaculizando.

Realizar la maniobra bruscamente , sin obstaculizar ni causar peligro

(El cambio de carril debes hacerlo " a lo largo" sin volantazos)

Realizar el desplazamiento lateral obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen detrás o en sentido contrario

(cuando cambies de carril debes hacerlo en un espacio que permita en caso de que frenes que no te den por detrás y que si frena el de delante no te des con él)

No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración

(los carriles de salida tienen una línea discontinua larga , pero no significa que puedas salir en cualquier punto de la misma. Tienes que salir cuando empieza la discontinua)

Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que se pretende adelantar

(esto es muy peligroso pues si el vehículo de delante frena de golpe te chocarías con él)

Aumentar la velocidad al ser adelantado  

(esto sería propio de un " cabroncete ")

Aumentar la velocidad al ser adelantado , obstaculizando

(sin palabras)

Adelantar circulando otro vehículo  en sentido contrario , no existiendo peligro ,pero si obstaculizando ( se supone que si existe peligro será eliminatoria )

Vuelta incorrecta al carril derecho sin crear obstáculo ni peligro

( recuerda que para volver al carril derecho tienes que ver el morro del vehículo adelantado por el espejo interior )

Adelantar sin dejar la separación lateral requerida

Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario existiendo peligro de colisión

( Salvo que reglamentariamente este permitido )

No observar el tráfico 

( recuerda que tienes que mirar a los lados de la intersección aunque tengas preferencia )

No observar la señalización que regula la preferencia

( se refieren a que no miras a los lados para ver que señales tienen los otros vehículos )

Posición inadecuada

(ten cuidado cuando te manden a la izquierda. Para colocarte en la izquierda de la calle tienes que estar " seguriiiiisimo " de que estas en una calle de sentido único)

Detenerse innecesariamente , obstaculizando

( recuerda que el exceso de prudencia es torpeza )

No ceder el paso al entrar al entrar a otra vía , obstaculizando a peatones o animales

( si crearas peligro sería eliminatoria )

(Aunque tengas preferencia NO puedes quedarte en medio de un cruce o paso de peatones.)

Reanudar la marcha obstaculizando o no reanudar la marcha en el momento oportuno obstaculizando

No observar el tráfico 

Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma

(si esta prohibido por una señal vertical es eliminatoria)

No observar el tráfico 

( recuerda que hay que mirar al espejo antes de parar el coche por si viene algún vehículo detrás que no se ha dado cuenta de que vas a detenerte )

No señalizar o hacerlo incorrectamente 

( recuerda que hay que poner el intermitente desde que te dicen que busques sitio )

Seleccionar el espacio incorrectamente

( si el primer sitio que ves es pequeño lo mejor es que sigas y busques otro )

Ejecución incorrecta de la maniobra

( en vías abiertas al tráfico puedes hacer las maniobras que necesites, pero sin superar 2 minutos )

No dejar el vehículo adecuadamente situado en relación con el bordillo y otros elementos , obstaculizando

( subirse al bordillo en estacionamiento es eliminatorio )

Demorar la reanudación de la marcha o detenerse cuando un agente indique vía libre

Rebasar una barrera o semibarrera móvil

Detención innecesaria con vía libre por semáforo

Detención sin necesidad  no reanudar la marcha ante un semáforo en verde o amarillo intermitente , obstaculizando

No respetar un semáforo en rojo

Rebasar la velocidad máxima permitida en más de 10 Km/h.

No hacer  uso de la preferencia señalizada

No seguir las indicaciones de una señal de orientación

No respetar las señales de reglamentación ( señales de prioridad , prohibición u obligación )

Circular sobre líneas longitudinales discontinuas

Rebasar las líneas transversales de detención

Obligar a los peatones a modificar notablemente su trayectoria por estar detenido sin necesidad en los pasos señalizados para ellos

( recuerda que cuando hay atasco no te puedes detener encima de un paso de peatones ni bloquear un cruce )

Obligar a los peatones , en los pasos señalizados para ello , a seguir esperando

( recuerda que el peatón que espera en el bordillo es suficiente para que tengas que detenerte )

No respetar los pasos para peatones o ciclistas obligando a los peatones  a modificar su trayectoria o paso

( quiere decir que no te detienes y encima le haces alterar su ritmo )

Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones careciendo de visibilidad lateral

( recuerda que esta permitido estacionar en proximidades de un paso de peatones. Por ejemplo , si un camión no te deja ver  a los peatones , llegarás a " paso de tortuga " )

Rebasar  en más de 10 Km/h. la señal de limitación de velocidad máxima marcada sobre la calzada

No respetar la cuadricula de líneas amarillas

No respetar la línea amarilla en zig-zag la línea longitudinal continua o discontinua amarilla pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada

Circular sin alumbrado o no utilizar el reglamentario

Desconocer la situación o manejo de los mandos

 (esto quiere decir que no tienes ni idea de poner las luces )

Puesta de marcha incorrecta

(por ejemplo : que arranques con una marcha metida sin pisar embrague y te pegue un tirón )

No ser capaz de desbloquear la dirección del vehículo

(El coche se desbloquea moviendo a la vez la llave y el volante ,sin brusquedad )

No ser capaz de hacer arrancar el motor

Desembragar en curva o cambio de dirección

( Pisar el embrague dentro de una curva o giro hace que se embale el vehículo )

Dejar descender el vehículo más de 50 cmts.

(Esto se aplicará cuando estés en rampa  )

Frenar  en curva o cambio de dirección

(se frena antes de la curva  )

Utilización de relación de velocidades inadecuada

Relación de marcha inadecuada en descensos pronunciados

No quitar totalmente el freno de estacionamiento

No quitar el freno de estacionamiento afectando a la marcha del vehículo

Sujeción incorrecta del volante

( recuerda que el volante se coge en dos menos diez o tres menos cuarto)

Soltar momentáneamente las dos manos del volante

Utilización inadecuada de los pedales

( por ejemplo : soltar embrague de golpe )

Confusión de pedales

No hacer uso del limpia / lavaparabrisas

Desconocer la situación o el manejo del limpia / lavaparabrisas

(Es lógico que sea eliminatorio pues si llueve y no sabes poner el " limpia " no ves )

No utilizar el limpia / lavaparabrisas siendo necesario hacerlo

No utilizar las señales acústicas o hacerlo antirreglamentariamente

Desconocer la situación o el manejo del claxón

Es lógico que sea eliminatorio pues si  no sabes activar el claxón  ¿ Como avisas en caso de peligro ?

No utilizar el claxón siendo necesario hacerlo

Desconocer otros elementos relacionados con la seguridad

Desconocer la situación o el manejo de los mandos relacionados con la falta de visibilidad producida por el empañamiento de los cristales o por deslumbramiento por el sol

Circular salpicando o proyectando cualquier materia a los usuarios , sin crear peligro

Circular salpicando o proyectando cualquier materia a los usuarios

Poner en peligro la integridad física propia o la de los demás conductores o usuarios

Conducir de forma negligente o temeraria

Accidente ,golpear vehículo o elementos

Provocar maniobra evasiva  de otros usuarios

Circulando invadiendo el sentido contrario en lugar o circunstancias de reducida visibilidad

Perder el dominio del vehículo

Intervenir el profesor en el desarrollo de la prueba, ya sea dando instrucciones con signos ,palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo

Subir al bordillo con la rueda posterior , en progresión normal

( si es aparcando sería falta eliminatoria )

Subir al bordillo con alguna de las ruedas

Incumplir reiteradamente las indicaciones del examinador

( Es decir , si desobedeces al examinador una vez no pasa nada )

( Nunca pegues un volantazo )