Son fallos que no suponen obstáculo ni peligro

suelen suponer obstáculo

suelen suponer  peligro

Las faltas calificadas como  E-2013

suponen la

 INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

-Neumáticos.
-Luces.
-Niveles (aceite, frenos, dirección, refrigerante, lavaparabrisas)
-Señal acústica.
-Identificación batería.
-Abrir el capó (motor) o calandra
-Chaleco reflectante.
-Dispositivos portátiles de preseñalización de peligro.
-Documentación (Preferentemente esta se revisará en la oficina)

Notas aclaratorias:

• Se calificará con una sola falta Leve.
   
• El examinador de forma aleatoria, solicitará únicamente las comprobaciones descritas en la columna anterior.
   
• Si el defecto observado no permitiera ser subsanado y afectara a la seguridad no se
  iniciará la prueba, sin que suponga pérdida de convocatoria.

No adoptar la postura correcta.

(recuerda que los brazos tienen que quedar ligeramente flexionados cuando cojas el volante en la posición de dos menos diez.)

No regular correctamente los espejos retrovisores.

(recuerda que el espejo INTERIOR esta bien reglado cuando veas tres o cuatro esquinas del cristal posterior y el espejo EXTERIOR  esta bien reglado cuando veas un poco del costado izquierdo del propio vehículo.)

No ajustarse correctamente el cinturón de seguridad.  (Una vez calificado se le indicará que se lo ajuste correctamente)

(como ves no ponerse el cinturón no es eliminatoria ,pero ¡¡ cuidado !! porque intentar ponérselo en marcha sería eliminatoria)

No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.

 

( recuerda que a veces no basta con mirar los espejos y hay que volver el cuello para incorporarse )

• Omitir señal reglamentaria.
   
• Señalizar al contrario.
   
• Señalizar sin la suficiente antelación.
   
• No extinguir la señal finalizada la maniobra, en función de la duración.

(Debe tenerse en cuenta, los nuevos sistemas de indicadores de dirección)

Incorporarse invadiendo sin necesidad el arcén, la zona de sentido contrario o carriles contiguos del mismo sentido.

Incorporarse con velocidad inadecuada.

(cuando te incorpores al tráfico, estando el vehículo estacionado, la forma de controlar la velocidad del coche será manejando muy bien el embrague.)

(Tanto por detenciones incorrectas como por la selección del lugar de la detención)

(Tanto por detenciones incorrectas como por la selección del lugar de la detención)

No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario, obstaculizando.

Mantenerse circulando notablemente próximo a otros vehículos.

(el criterio para determinar si la separación frontal es correcta será la  formula 1101-1102.)

Nota aclaratoria: Se calificará cuando se reduzca en menos de la mitad la distancia de seguridad (1101, 1102...).

Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos u obstáculos.

(por ejemplo, cuando pases a un vehículo estacionado tienes que dejar un espacio que permita abrir la puerta )

  Nota aclaratoria: Según velocidad, separación y espacio libre lateral disponible.

Reducir notablemente la separación lateral con peatones, ciclistas o animales.

(la distancia lateral con peatones y ciclistas en interurbana es de 1,5 mts. como mínimo)

  Nota aclaratoria:  Se calificará (E) o (D), según separación/velocidad y actitud del peatón o ciclista.

Circular a velocidad inadecuada en función del estado de la vía y las circunstancias atmosféricas, causando riesgo o peligro.

  Nota aclaratoria :

( Cuando Las circunstancias atmosféricas sean: fuerte viento, lluvia intensa, niebla densa, fuerte nevada, hielo, nubes de polvo o humo)

Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, obstaculizando

( En examen en ocasiones es considerado ir a velocidad anormalmente reducida

      En poblado : ir menos de 40 Km/h. , sin causa justificada. 

      En carretera : ir menos de 80 Km/h. , sin causa justificada. )

No adaptarse al ritmo del tráfico y/o de la vía, cuando las circunstancias lo permitan, habiendo sido invitado a ello.

Nota aclaratoria :

Cuando circulando, de manera continuada, a una velocidad inferior a la mínima permitida o superior pero próxima a ella y habiendo sido invitado al aspirante que se adapte al ritmo del tráfico y de la vía no lo haga.

Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones, sin que haya visibilidad lateral.

(No confundir con referencia 4.5)Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA.

( No es necesario que superes el limite de velocidad, basta con que vayas a una velocidad que no de tiempo a detenerse a tiempo en caso necesario)

Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración.

( Se refiere a bajar la velocidad sin mirar el retrovisor y/o tocar de forma intermitente el freno en caso necesario)

No adoptar las medidas necesarias para facilitar el paso a los vehículos prioritarios, o no prioritarios, en servicio de urgencia.

Nota aclaratoria :

Cuando circulen con la señal luminosa y acústica, o solamente con la luminosa

No facilitar la incorporación obstaculizando a los conductores que la intentan pudiendo posibilitarla.

No facilitar la incorporación a los vehículos de transporte colectivo de viajeros que pretendan realizarla, desde una parada señalizada, en poblado, obstaculizando.

Nota aclaratoria :

Ante la ausencia generalizada de señalización reglamentaria en las paradas de los autobuses, se considera que las marquesinas o placas que las identifican son elementos suficientes para reconocer las mismas

No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal más próxima.

No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.

Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que ha entrado primero en un tramo estrecho, sin
señalización expresa, o al vehículo con mayores dificultades de maniobra en paso por puentes u obras de paso.

( En ocasiones tienes que mover la cabeza 45º para cubrir los ángulos muertos)

• Omitir señal reglamentaria.
   
• Señalizar al contrario.
   
• Señalizar sin la suficiente antelación.
   
• Señalizar con excesiva antelación.
   
• No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

Realizar el desplazamiento de forma brusca.

(El cambio de carril debes hacerlo " a lo largo" sin volantazos)

Realizar el desplazamiento lateral obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen detrás o en sentido contrario

(cuando cambies de carril debes hacerlo en un espacio que permita en caso de que frenes que no te den por detrás y que si frena el de delante no te des con él)

No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración

(los carriles de salida tienen una línea discontinua larga , pero no significa que puedas salir en cualquier punto de la misma. Tienes que salir cuando empieza la discontinua)

Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que le precede, por no mantener la separación frontal reglamentaria.

(esto es muy peligroso pues si el vehículo de delante frena de golpe te chocarías con él)

Adelantar en las intersecciones con vías para ciclistas, en los pasos para peatones señalizados, en los pasos a nivel y en sus
proximidades.

Nota aclaratoria:

Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados sin necesidad de los conductores de los vehículos que se aproximen en sentido contrario (desplazarse al arcén, ráfagas luminosas, etc.).

Nota aclaratoria:

Excepto en los casos establecidos reglamentariamente o cuando la intersección esté regulada por semáforo o agente de la circulación.

(Esta permitido adelantar en una intersección cuando tienes preferencia de paso señalizada)

Nota aclaratoria:

Excepto en los casos establecidos reglamentariamente o cuando la intersección esté regulada por semáforo o agente de la circulación.

(Esta permitido adelantar en una intersección cuando tienes preferencia de paso señalizada)

Nota aclaratoria:

Si el aspirante se adapta al ritmo de otro usuario, notoriamente inferior al que él llevaba, se le invitará a realizar el adelantamiento, siempre que las circunstancias sean las idóneas.

Adelantar en las intersecciones y en sus proximidades a vehículos de más de dos ruedas, sin disponer de suficiente visibilidad lateral, y sin que haya preferencia de paso expresamente señalizada.

Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

( En ocasiones tienes que mover la cabeza 45º para cubrir los ángulos muertos)

• Omitir señal reglamentaria.
   
• Señalizar al contrario.
   
• Señalizar sin la suficiente antelación.
   
• Señalizar con excesiva antelación.
   
• No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho.

( recuerda que para volver al carril derecho tienes que ver el morro del vehículo adelantado por el espejo interior )

Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho obstaculizando.

( recuerda que para volver al carril derecho tienes que ver el morro del vehículo adelantado por el espejo interior )

Aumentar la velocidad al ser adelantado

( La verdad que hay que ser "bicho" para acelerar cuando te están adelantando)

Adelantar por la derecha antirreglamentariamente.

( Salvo que reglamentariamente este permitido )

(Te dicen que te dirijas a  Universidad Rey Juan Carlos  y ,habiendo señales de orientación que te lo indicas , tú preguntas  )

No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente

Nota aclaratoria:

La observación transversal no siempre requiere girar la cabeza dependiendo de la visibilidad de la zona. Vehículo que se
conduzca, posición adoptada, etc.

( recuerda que tienes que mirar a los lados de la intersección aunque tengas preferencia )

• Omitir señal reglamentaria.
   
• Señalizar al contrario.
   
• Señalizar sin la suficiente antelación.
   
• Señalizar con excesiva antelación.
   
• No mantener la señalización.
   
• No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección.

(ten cuidado cuando te manden a la izquierda. Para colocarte en la izquierda de la calle tienes que estar " seguriiiiisimo " de que estas en una calle de sentido único)

Nota aclaratoria:

Será (E) o (L) en función de:
señalización, prioridad, visibilidad, densidad de tráfico, etc.

Detenerse sin necesidad, obstaculizando.

( recuerda que el exceso de prudencia es torpeza )

No reanudar la marcha en el momento oportuno, obstaculizando

Nota aclaratoria:

Sólo se deben tener en cuenta las reanudaciones que se demoren excesivamente, no dejándose influenciar por reacciones injustificadas de otros usuarios

• Omitir señal reglamentaria.
   
• Señalizar al contrario.
   
• Señalizar sin la suficiente antelación.
   
• Señalizar con excesiva antelación.
   
• No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma

(si esta prohibido por una señal vertical es eliminatoria)

Nota aclaratoria:

Cuando en el lugar seleccionado estuviera prohibido realizar la marcha atrás, se contabilizarán todos los movimientos

No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente

( recuerda que hay que mirar al espejo antes de parar el coche por si viene algún vehículo detrás que no se ha dado cuenta de que vas a detenerte )

• Omitir señal reglamentaria.
   
• Señalizar al contrario.
   
• Señalizar sin la suficiente antelación.
   
• Señalizar con excesiva antelación.
   

( recuerda que hay que poner el intermitente desde que te dicen que busques sitio )

Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.

Seleccionar un espacio claramente inferior a la longitud del vehículo, entrando totalmente con la parte posterior del mismo.

( si el primer sitio que ves es pequeño lo mejor es que sigas y busques otro )

L

Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo.

( subirse al bordillo en estacionamiento es eliminatorio )

Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías

Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías, obstaculizando.

Dejar el vehículo sensiblemente oblicuo dentro de la zona de estacionamiento.

Cuando el vehículo estacionado sobresalga menos de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento.

Cuando el vehículo estacionado sobresalga más de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento.

Al estacionar en BATERÍA, sobresalir en más de un metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación.

Al estacionar en BATERÍA, sobresalir en más de medio metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación.

Al estacionar en BATERÍA invadir la acera obstaculizando el paso de los peatones.

Al estacionar en BATERÍA no dejar el vehículo centrado en el espacio disponible.

No accionar el freno de estacionamiento.

Nota aclaratoria: Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

No seleccionar la relación de marcha adecuada según se esté en pendiente ascendente o descendente.

Nota aclaratoria: Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

( Recuerda que en pendiente ascendente tienes que dejar 1ª y en descendente debes seleccionar marcha atrás )

No interrumpir el funcionamiento del motor cuando proceda.

Nota aclaratoria: Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar.

Nota aclaratoria: Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar, obstaculizando.

Nota aclaratoria: Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

 

(Hasta el rabo es toro )

Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso.

Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso, obstaculizando.

No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación, cuando impliquen una detención.

Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan.

Nota aclaratoria:

La presencia de peatones en la calzada señalizada con paso de peatones, se valorará con el epígrafe y conceptos del 11.5.2

Detenerse sin necesidad o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las
circunstancias lo permitan, obstaculizando.

Nota aclaratoria:

Se calificará con una sola falta deficiente cuando además de incumplir la flecha verde, obstaculizando, se incumpla la flecha de selección de carril.

No respetar semáforo en  intervalo rojo. Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

Nota aclaratoria:

Se calificará como (E), cuando aun sin invadir la intersección, el conductor deje de ver la luz del semáforo, o cuando estando este en el interior o al otro lado de la intersección, se penetre en la misma

Nota aclaratoria:

En el supuesto de peatones se calificará cuando se den las circunstancias de falta (E) recogidas en la clave 11.5.2.

Nota aclaratoria:

No extremar la precaución se valorará (E) con los mismos conceptos del 7.4. (E) (sin visibilidad)

Incumplir la señal: ADVERTENCIAS ACÚSTICAS PROHIBIDAS.

Nota aclaratoria:

Una vez valorado se requerirá al aspirante el cumplimiento de la señal. De no hacerlo, pudiendo, se calificará como eliminatoria(E).

Nota aclaratoria:

Cuando exista línea transversal continua de detención en el Stop, esta se efectuará siempre ante
dicha línea. De no existir visibilidad en dicho lugar, realizará una segunda detención donde la hubiera. Si no hiciera la primera detención se calificará (L) por 11.5.2.

Si no hiciera la segunda se calificará (E), por 11.4.1

Incumplir el mandato de las siguientes señales de prioridad:

- PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO.

Incumplir el mandato de las señales de:
 

- CIRCULACIÓN PROHIBIDA.
- ENTRADA PROHIBIDA.
 

Incumplir el mandato de las señales de:

- RESTRICCIÓN DE PASO.
 

Incumplir el mandato de:

- OTRAS SEÑALES DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN.
 

 

Incumplir el mandato de las SEÑALES DE OBLIGACIÓN.

No respetar la señal de:  CARRIL RESERVADO PARA AUTOBUSES

Circular sobre líneas longitudinales discontinuas

Excepto en calzadas con carriles estrechos.

D

Circular sobre líneas longitudinales discontinuas, obstaculizando

Excepto en calzadas con carriles estrechos.

D

Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continúa que separa carriles del mismo sentido.

Salvo excepciones reglamentarias Art. 88, 89.

( Recuerda que puedes pisar una línea continua cuando hay un coche en doble fila, averiado...)

Pero sería incorrecto si pisas una línea cuando un coche esta estacionando.

Circular parcial o totalmente por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación.

Salvo excepciones reglamentarias Art. 88, 89.

( Recuerda que puedes pisar una línea continua cuando hay un coche en doble fila, averiado...)

Pero sería incorrecto si pisas una línea cuando un coche esta estacionando.

Atravesar una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación.

Salvo excepciones reglamentarias Art. 88, 89.

( Recuerda que puedes pisar una línea continua cuando hay un coche en doble fila, averiado...)

Pero sería incorrecto si pisas una línea cuando un coche esta estacionando.

Rebasar total o parcialmente una línea transversal de detención, continua o discontinua.

 

Nota aclaratoria:

En la discontinua solamente se penalizará en el caso de no disponer desde ella, de visibilidad.

( recuerda que cuando hay atasco no te puedes detener encima de un paso de peatones ni bloquear un cruce )

Obstaculizar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren esperando o cruzando en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas).

(D), cuando se obligue a los usuarios citados a seguir esperando, o cuando se encuentren cruzando y el aspirante franquee el paso y no incurra en falta (E).
Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril.
En el caso de estar esperando se deberá tener en cuenta que los usuarios citados demuestren intencionalidad de cruzar por estar observando la circulación.

( recuerda que el peatón que espera en el bordillo , y mira al paso de peatones; es suficiente para que tengas que detenerte )

(E), cuando se obligue a los usuarios citados que estén cruzando a desviarse, detenerse o modificar su paso o marcha.

Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril.

Incumplir la señal de LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 10 km/h y asta 20 km/h la velocidad establecida.

Nota aclaratoria:

Cuando exista línea transversal continua de detención en el Stop, esta se efectuará siempre ante
dicha línea. De no existir visibilidad en dicho lugar, realizará una segunda detención donde la hubiera. Si no hiciera la primera detención se calificará (L) por 11.5.2.

Si no hiciera la segunda se calificará (E), por 11.4.1

Salvo excepciones reglamentarias Art. 88, 89.

( Recuerda que puedes pisar una línea continua cuando hay un coche en doble fila, averiado...)

Pero sería incorrecto si pisas una línea cuando un coche esta estacionando.

Incumplir la línea amarilla continua, discontinua o en zig-zag en bordillo o junto al borde de la calzada.

No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio.

Nota aclaratoria:

Una vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.

Nota aclaratoria:

Tanto por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador

No utilizarlo en situaciones de disminución de visibilidad y en los supuestos en los que su uso sea obligatorio por norma.

Nota aclaratoria:

Una vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.

Se calificará a partir de la señal vertical

Nota aclaratoria:

En vías de poblado o cuando se encuentre parado o estacionado.

Nota aclaratoria:

Una vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.

No conseguir el encendido del motor.

 

Nota aclaratoria: Por no ser capaz de desbloquear la dirección, por impulsos cortos, por no abrir el paso de la gasolina, etc. Transcurrido un margen de tiempo suficiente se anotara la falta y se le indicará como hacerlo.

(El coche se desbloquea moviendo a la vez la llave y el volante ,sin brusquedad )

Insistir en la puesta en marcha cuando el motor ya funciona.

(por ejemplo : que arranques con una marcha metida sin pisar embrague y te pegue un tirón )

No utilizar correctamente el embrague por desembragar sin justificación.

Nota aclaratoria: Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido.

Confusión de pedal

Nota aclaratoria: Si concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1 o 15.2

Disminuir velocidad de forma brusca por no utilizar el freno con antelación, progresividad y repartiendo la frenada.

 

Confusión de pedal

Nota aclaratoria: Si concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1 o 15.2

Confusión de pedal

Nota aclaratoria: Si concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1 o 15.2

Observaciones: en caso de equivocarse de marcha  no se penalizará ,cuando el aspirante rectifique con prontitud.

Observaciones: En función de la velocidad y/o espacio recorrido.

Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada.

Observaciones: Se anotará una falta leve por cada calado.

Para vehículos pesados

No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actué como freno

Nota aclaratoria:

Cuando se produzcan 2 calados en una misma situación se anotara las faltas y se le indicará que lo desactive.

Calados del motor producidos puntualmente por no desactivar el freno de estacionamiento.

Nota aclaratoria: Una vez valorado se le indicará que desactive el freno.

No desactivar el freno de estacionamiento, afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo.

Sujeción con una sola mano sin justificación.

( recuerda que el volante se coge en dos menos diez o tres menos cuarto)

Soltar momentáneamente las dos manos del volante/manillar, siempre que no exista pérdida de dominio.

No realizar una conducción eficiente, durante el desarrollo de la prueba.

Observaciones: esta falta se anotara una sola vez en la prueba

(La conducción eficiente entraña conducir de forma económica y no contaminante )

 

Ver principios básicos de conducción eficiente de la DGT

Desembragar (pisar embrague) en curva o en cambio de dirección.

 

Nota aclaratoria: (D) o (L) según la velocidad del vehículo y/o trazado de la vía.

Frenar en curva sin necesidad.

Recuerda que lo correcto es frenar antes de la curva y acelerar suavemente dentro de la curva

Nota aclaratoria: (D) o (L) según la velocidad, trazado y circunstancias que se den en ella.

Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha.

Nota aclaratoria: Tener presente los conceptos de conducción eficiente.

No utilizarlo ( el limpia / lavaparabrisas ) cuando sea necesario.

Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivo de la falta de visibilidad sea imprescindible su utilización.

Nota aclaratoria:

Tanto cuando lo deba utilizar por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador

 

(Es lógico que sea eliminatorio pues si llueve y no sabes poner el limpia / lavaparabrisas no ves )

Utilizarlas de forma antirreglamentaria.

Se refiere a que le echas la "bronca " a otro conductor o usuario; o saludas a un "amiguete" en examen, etc..

Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivo de seguridad sea necesaria su utilización.

 

Nota aclaratoria:

Tanto cuando lo intente utilizar por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador

Es lógico que sea eliminatorio pues si  no sabes activar el claxón  ¿ Como avisas en caso de peligro ?

Nota aclaratoria:

Para valorar falta leve por estar mal cerrada será necesario que el aspirante haya sido advertido de ello, en el tablero de instrumentos.
Una vez calificado (L) se le indicará que la cierre.

Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos cuando sea necesaria su utilización.

Nota aclaratoria:

Una vez calificado (L) se le indicará que utilice los sistemas de desempañamiento o el dispositivo para no ser deslumbrado por el sol.

De no saber hacerlo se valorará como falta (E) por desconocimiento.

Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos.

 (Mandos relacionados con la falta de visibilidad producida por el empañamiento de los cristales o por deslumbramiento o  por el sol)

Golpear a personas, animales, vehículos o elementos. Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

Nota aclaratoria:

Dicha maniobra evasiva deberá haberse realizado en el lugar y el momento necesario para evitar el accidente.

Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados de otros usuarios.

Maniobra o actuación evasiva por parte de otro conductor o peatón.  Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

Perder el dominio sobre el vehículo.  Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

Nota aclaratoria:

Se entenderá como tal cuando el alumno no sea capaz de controlar la trayectoria del vehículo en relación con la velocidad desarrollada.

Ayudar al aspirante en el desarrollo de la prueba, dando instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, alterando el desarrollo de la misma.

Intervención justificada del profesor, sobre los mandos del vehículo.  Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

Subir al bordillo con la rueda posterior.

Nota aclaratoria:

No se calificará cuando se trate de bordillos rebajados o de poca altura, en las maniobras de incorporación,estacionamiento, parada y cambio de sentido.

( si es aparcando sería falta eliminatoria )

Subir al bordillo con alguna de las ruedas

No seguir reiteradamente las indicaciones del examinador, durante el desarrollo de la prueba.  Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA

Nota aclaratoria:

Se entenderá por “reiteradamente”, cuando habiendo sido advertido del hecho cada vez que suceda, se dé dicha circunstancia, al menos, en 3 ocasiones, (salvo los casos recogidos en el epígrafe 11.4 como falta leve, que se calificarán individualmente).

( Es decir , si desobedeces al examinador una vez no pasa nada )

( Nunca pegues un volantazo )